工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于今年9月1日实施。受此影响，近日，有电动自行车品牌下架电商平台所有产品，许多品牌的线下门店也在“清存量”。

未售完的存量旧国标车会如何处理？新标准实施后，销售者手里的旧国标车需要更换吗？

多款电动自行车线上下架

线下售卖清存量

记者查看某电动自行车品牌的多个电商平台店铺发现，该品类产品全部下架。客服表示， 近期部分电动自行车型号暂不 支持线上下单，建议前往就近的线下门店购买。另一家电动自行车品牌的线上店铺也下架了多款热门产品。

记者走访北京多家线下电动自行车门店了解到，目前线下相关门店电动自行车货源充足，但也处于“清存量”状态。 有经销商表示，因新国标即将实施，线上门店正在进行新旧标准产品切换，当前线下门店仍在售卖旧标准产品。

据了解，新国标落地设置了3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日。

新标准限定车壳塑料质量占比

车速最高为25公里每小时

新修订的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）将于9月1日实施，旧版标准将被替代。新国标明确规定，电动自行车最高设计车速不得超过25公里每小时，并创新性地要求超过25公里每小时时电动机自动停止动力输出，可有效遏制超速行驶带来的安全隐患。

目前电动自行车产品普遍使用大量塑料作为功能件和装饰材料，但是由于塑料本身具有可燃性，在发生火灾时会加速火势蔓延，还可能释放有毒气体。 因此，新国标中还增加了“电动自行车使用的塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%”的要求。

专家呼吁，企业在进行新产品研发设计时，应尽可能减少塑料材料的使用，并按照新国标规定的试验方法计算塑料质量占比。鼓励使用其他不可燃材料代替塑料，从而降低火灾事故的危害程度。

消费者的旧国标车不受限制

无需强制更换

多位经销商透露，他们已收到旧国标电动自行车的停产通知。他们还提到，对于卖不完的旧国标车，厂家会进行回收处理。

经销商们近期门店生意红火，他们对于消化存量旧国标车很有信心。据了解，电动自行车以旧换新政策是其中重要的驱动力。

记者观察到，不少进店选购的消费者都会主动询问店家是否参与以旧换新。商务部发布的数据显示，今年1月至6月，全国以旧换新方式销售电动自行车月均环比增长113.5%。

那么，消费者的旧国标车需要更换吗？中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰。

何鹏林 提到，“新标准主要针对企业的生产、销售以及经营行为，对于普通消费者已经购买的电动自行车，不受新标准的约束，不会被强制淘汰，消费者可以根据自己的意愿进行正常更换。”